2019年04月30日

ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【第2話】

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勧能集落から南牧川に沿って東へ。

今朝来た道を戻る形で各集落を巡っていきます。

星尾方面との県道の分岐点である羽沢集落。


【羽沢】
 群馬県甘楽郡南牧村羽沢字羽沢(羽根沢)

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勧能方面と星尾方面に分岐する南牧川沿いに建つ旧家の屋敷。
南牧村で一番立派な屋敷だと思っていましたが、無住の状態が続き崩壊してしまいました。

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地元の方に聞くと、数年前の増水の際に被害を受けたとか。

残念でなりません。

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羽沢を後に、南牧村で最も宿場町の形態を有する街村だった砥沢集落へ。

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【砥沢】
 群馬県甘楽郡南牧村砥沢

地名が示す通り古くから良質な砥石の採掘で栄えた集落。
江戸時代には幕府の天領となり、幕府の御用砥山として本格的な砥石の生産が始まりました。

中山道の脇街往還「信州姫街道」の宿場町的な機能もあった砥沢には「南牧の関所」が置かれました。

また、羽沢の庄屋でこの砥沢での砥石の独占的権利を有していた市川家は、後に私財を投げ打って国境をまたいだ信州佐久の新田開発を行い、そこで作られた佐久米は余地峠、熊倉集落を経由してこの砥沢に運ばれました。

そして砥沢には殻市・九斎市が立ち、次第に在郷町の形態へと発展、造酒屋や商家が軒を連ねるようになります。

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明治に入ると砥石の新鉱脈が発見され、販路は関東甲信越から東海地方まで拡大。
この頃が最盛期。

砥石採掘は昭和以降に減産しやがて廃山に。

また信州佐久地方と下仁田地方を繋いで発展した市場町としての機能は鉄道輸送にその役割を奪われ、砥沢は急速に衰退していくことになります。

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砥沢にかつてあった清酒『荒船』の酒蔵跡。

現在『荒船』の銘柄は甘楽町にある聖徳銘醸が引き継いでいます。

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さて次は、南牧村の石垣文化発祥の地の一つとされる大仁田集落を目指します。

南牧村の村役場がある大日向から南へ、大仁田川に沿って町道を登っていきます。


【大仁田】
 群馬県甘楽郡南牧村大仁田

南牧川の支流大仁田川中流にある集落。
村道は集落の前を流れる大仁田川の対岸にバイパスして造られた為に、集落はひっそりと残されています。
もっとも、この村道自体交通量は皆無に近いですが。

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大仁田神社の境内から集落の全体を見下ろす事ができると、あとで知りました。残念。


さて、次ぎは大日向に戻って磐戸地区を目指します。

大日向に村役場はありますが、南牧村の実質的な中心市街地は磐戸地区です。

古くから塩ノ沢峠を越えて奥多野地方(上野村)とを結ぶ道の追分として発展した集落です。

また、財務省の正門にも使われている「くぬぎ石(椚石)」の産地としても栄えました。


【磐戸】
 群馬県甘楽郡南牧村磐戸

磐戸のメインストリート。県道が通る商店街にはところどころに古民家が残されています。
桧沢川が南牧川に合流する、上野村方面への分岐点の旧道沿いに残された家並みです。

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昼食は「千鳥屋飲食店」で有名B級グルメとなった「炭ラーメン」と「炭ギョーザ」を食べてきました。

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あと、隣のお客さんが食べていたチャーハンが美味しそうだったので「半チャーハン」も。

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炭は腸の働きを整えてくれるらしい。

塩スープですが豚骨、鶏ガラ、野菜系のしっかりとした上質なスープです。
これはうまい!!

真っ黒な麺は一見グロテスクですが、炭を練り込んだ事で伸びにくいそうです。
しっかりとしたコシがあります。チャーシューもうまい!!

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「半チャーハン」
細かく切ったチャーシューが入っためちゃ旨い!自分好みのチャーハンでした。

「炭ギョーザ」。
4個ですが、ボリュームがあります。

皮は肉厚でもっちりとしています。

半チャーハン頼んだので、ちょっと食べ過ぎ...。

他にも炭ソース焼きそばや夏には炭冷やし中華まであるそうです。

それらもいずれ制覇しないと。


千歳屋
(千歳屋飲食店)
住所:群馬県甘楽郡南牧村磐戸141
電話:0274-87-2027
営業時間11:30〜14:30・17:00〜20:00
定休日:水曜日



つづく・・・

次は「ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【第3話】



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2019年04月29日

ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【第1話】

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さて、空が明るくなってきたので南牧村巡りを始めます。

南牧村の集落の特徴としては「養蚕型建築」と「石垣」の2点ではないでしょうか。

山間部の平地が少ない故の苦労が感じられる「石垣文化」。

養蚕業は群馬県全域で盛んでしたが、これほどまでに密集してかつ残されている地域というのは、ここ南牧村しかありません。

もっとも高齢化と過疎化が激しく、人口もすでに2000人を切っています。

ちなみにこの群馬県甘楽郡南牧村(なんもくむら)から南へ約30kmほどの長野県南佐久郡にも「南牧村」がありますが、こちらは「みなみまきむら」と読みます。

話は戻り、南牧村を横断する一本道の県道(下仁田方面から磐戸地区までは県道45号下仁田上野線、磐戸から先は県道93号下仁田臼田線となって田口峠を越えて佐久方面へと至る)を走って南牧村の最西端を目指します。

そしてスタート切る最初の集落が(南牧村地域)最奥に位置する広川原集落です。

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【広川原】
 長野県佐久市田口字広川原

正確に言うと実はこの広川原は長野県の集落です。

この先に標高1104mの田口峠があります。
通常であれば、山の尾根が境界線となる筈なのですが、なぜかここでは田口峠を越えて南牧川支流の馬坂川中流域まで長野県となっているのです。

理由はいろいろ諸説あるそうですが、峠を越えてでも田野口藩の城下町であった臼田町田口との交易の方が下仁田に出るよりも便利だったからとも言われています。

この県道93号線は昔は中山道の脇往還で「信州姫街道」と呼ばれていました。

現在でも、この県道93号線は冬期も閉鎖される事はありません。

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広川原集落は馬坂川に面した傾斜地に寄り添うように約10軒ほどの民家がありますが、いくつかは廃屋となって朽ち果てており、現在この集落に住んでいる方は1世帯だそうです。
他の民家は週末など定期的に帰ってくる状態だとか。

この広川原には、幻の地底湖・広川原洞穴群があり、軽井沢をベースに調査隊や探検隊が訪れるようです。


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さて、山を下って行きます。

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途中にも馬坂川沿いに孤立した民家がいくつかありました。

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【間坂・馬坂】
 長野県佐久市田口字馬坂
 群馬県甘楽郡南牧町羽沢字間坂

間坂集落に到着です。

この集落もちょっと変わっています。

読みは「まさか」ですが、字が「間坂」と「馬坂」と2つあります。

実は、この集落こそ群馬県と長野県の県境なのですね。

馬坂川が境界線で、長野県側が「馬坂」そして群馬県側が「間坂」となります。

県道は群馬県で馬坂川を挟んだ対岸の集落が長野県となっています。
中には主家が長野県で蔵が群馬県の家もあるそうです。

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間坂は大きな集落ですが、住民の大半は長野県側の「馬坂」、群馬県側の「間坂」は現在は3世帯ほどしか住んでいないそうです。

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段々畑の石垣は平地が無い山間部で少しでも平らな土地を得るために作られますが、この南牧村では斜面が急すぎる為に、田畑を水平の造る事すら出来ません。

山を削る量、石垣の高さ(石の量)も比例して大きくなるので、こういった斜めの畑になってしまいます。

これを下から上に向けて耕すそうなので、皆腰が曲がってしまうそうです。

間坂集落を後に馬坂川に沿って山を下り、馬坂川が本流南牧川に合流する開けた場所が勧能集落です。

が、勧能集落は後にして、先に同じく南牧川に流れ込む熊倉川を遡って熊倉集落を目指します。


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【熊倉】
 群馬県甘楽郡南牧町熊倉

熊倉は急峻な山の斜面の上方に立体的に集落が形成された、いわゆる「天界の村」に分類される集落です。

もちろん、熊倉川沿いのわずかな平地にも集落は形成されています。

この熊倉もまた信州・甲州方面と結ぶ街道沿いに形成された集落で、余地峠を越える中世の甲州街道でした。

この道は武田信玄の上州侵攻における軍道として戦国時代に開かれ、江戸時代になると信州佐久米がここを経由して砥沢に運ばれる重要な道となり、陸の孤島である上州羽沢にとっての生命線でした。

熊倉集落を縫うように登る旧道は現在車両は通行不能となっており、南側に新しく整備された林道が熊倉集落から分岐して大上峠を越えて長野県佐久町へと至ります。

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かつては熊倉温泉も湧き、温泉旅館もあったそうですが昭和初期には廃業してしまったそうで、旅館があった場所の基礎の石垣が残されているそうです。(場所はわからず)

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さて、旧羽沢村で最大の集落勧能地区に戻ってきました。

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【勧能】
 群馬県甘楽郡南牧村羽沢字勧能

南牧川周辺は幾分平地が多い為に集落の規模も大きく、街道に沿って街村を形成しています。

養蚕建築「せがい造り」民家がこれほどまでに多く集まる集落も他にはあまり見ることがありません。

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中山道の脇往還には現在の国道254に沿った西牧(下仁田町本宿)ルートと南牧から田口峠を越えて信州へ繋がる南牧ルートがあり、双方に関所が置かれました。

この脇往還は「信州姫街道」と呼ばれていますが、姫街道とは江戸時代の女人取締の厳しい中山道「横川関」を避けて多くの女性の旅人がこの険しい峠越えを行った事からそう呼ばれました。

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集落を見下ろす丘の上に立つ大きな屋敷が庄屋でしょうか。

「南牧村」の南牧とは、戦国時代に甲斐武田氏が上州侵攻の拠点としてこの地に南牧砦を築いた事に由来します。

この南牧砦には家臣の市川氏が配されましたが、武田氏が滅亡後は帰農して庄屋となりました。
市川市は江戸時代には徳川家から再三旗本になるよう進言されますが、これを固辞し続け代わりに天領での独占的な砥石の採掘と販売権を手にして財を築きます。

市川五郎兵衛はかつての領地であった佐久の浅科地域を小諸藩の許可を得て大規模に新田開発を行いました。
現在でも佐久コシヒカリの特別ブランド米として「五郎兵衛米」としてその名が残されています。

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かつては、この勧能地区にも「勧能温泉」がありました。
最盛期には宿の部屋が足りなくなるほど賑わい、近隣の民家の一角を宿泊者に貸し出していたと言います。

南牧村では最も近年まで営業していた温泉で「玉生舘」と書かれた旅館の廃墟が残されています。


つづく...

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2019年04月28日

ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【車両紹介編】

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私「10連休のGWだし、ダメ元で『E-PACE(イー・ペイス)』なんか空いてないですよね。」

店「ちょっとまって下さい・・・」

私「・・・・」

店「あ、ちょうど明日の夕方に戻ってきますから、それからなら空いてますよ。」

私「え?まじ?」

と、いう訳で。
ジャガーのコンパクトSUV『E-PACE(イー・ペイス)』を借りて群馬県南牧村の集落巡りをしてきました。

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営業所の閉店時間22時ギリギリに店舗到着、車両のピックアップ。

自宅に戻って荷物を積み込み、23時過ぎに出発。

関越自動車道から上信越自動車道に入り、下仁田ICで降りて南牧村に入ったのが深夜1時過ぎ。

ちなみに南牧村にはコンビニが無いので、朝食など必要なものは下仁田で買っておきます。

「道の駅オアシスなんもく」には1:30ごろ到着。

車中泊らしい車が3台いたので、ソロリソロリと車を止めます。

この季節、日の出は4時過ぎですから約3時間ほど仮眠します。

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今回のジャガー『E-PACE(イー・ペイス)』。

昨年に乗った『F-PACE(エフ・ペイス)』の弟分です。
(ジャガーF-PACEの記事はまだ未掲載です)

コンパクトSUVと、言うことで全長4410mm、全幅1900mm、全高1650mm。

シルエットが似ているマツダ『CX-5』よりもコンパクトですが、横幅は1900mmあります。

狭い山間部で大丈夫かな〜。

で、エンジンは『F-PACE』と同じく「インジニウム」と言うディーゼルエンジンで180馬力です。

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さすがジャガーと言うべき「これでもか」と作り込んだ贅沢な内装です。

『E-PACE』のベースグレードは450万円くらいですが、この車はいろいろオプションを付けて700万円くらいになっているでしょう。

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シフターは今までのダイヤル式から変わってガングリップタイプのレバー式になりました。

操作はBMWと同じです。

トランスミッションは9速AT。いや〜9速ですか。

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細かなところの作りは、『XE』や『XF』よりも上の気がします。

まあ、登場した時期が違いますから。

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この車は「パーフォレイテッドエクリプスウィンザーレザースポーツシート」を装備。

ヒーター付き電動18ウェイ調整機能が付いています。

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アームレスト内にはUSB端子があるので、iPodを繋ぎました。

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助手席側のアシストグリップ。

運転手の領域との境界線的な役割も。

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エンジンスタートスイッチ。

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メーターはシンプル。

中央のインフォメーションディスプレイには、CGイラストで表示が出ますが、ナビ画面は出ない模様。

実は出るのかな?

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タッチパネル式の大型ディスプレイ。

ナビの操作は、まあ慣れかも。

オーディオやラジオの選局や操作は今ひとつ。

後発なのに、ステアリングスイッチでの操作も限定的でした。

なんか、他のジャガーのモデルやBMW、メルセデスベンツ、アウディなどに比べても操作や機能が後退している感が。

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右側はクルーズコントロールに限定。

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ライトスイッチは独特の仕組みで、ちょっと戸惑います。

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リアシートは、さすがしっかりとした造りです。

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ラゲッジスペースの容量は、通常時で577L、リアシートを畳むと最大1234L。

電動リアゲートは便利ですね。

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さて。装備を怠った痛恨のミスを犯してしまいました。

日中は暑くなってきましたが、まだまだ深夜早朝は気温が低い。

「さ、寒い。寒すぎる」

と。何度も目が覚めてはトイレへ。

と、言うかここで寝たら確実に風邪を引いてしまう。

なので、熟睡はせずに浅い眠りくらいに留めておこう。

そうこうしている内に空が明るくなってきたので、自動販売機で温かい缶コーヒーを買って、行動開始です。

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ジャガー E-PACEHSE 2.0 D180
ボディサイズ:L4410×W1900×H1650mm
車重:1920kg
駆動方式:4WD
エンジン:1999cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション:9速AT
最高出力:180馬力/4000回転
最大トルク:43.8kgf-m/1750〜2500回転


つづく・・・

次ぎは「ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【第1話】




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2019年04月20日

ぶらり、西武鉄道・新型特急001系「Laview」に乗ってみた

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かなり久々の投稿です。

半年ぶりくらいでしょうか。
もうこのブログは閉鎖されて放置されてしまったと思われた方も多いかと思いますが、まだまだ続けます。

ネタはめちゃくちゃ溜まっているので、ペースは落ちますが、細々と続けていく予定です。

さて、久々の記事は「乗り鉄」ねた。

先月の3月16日、地元を走る西武鉄道に新型特急車両が登場しました。

その名も『Laview』


現在の10000系『ニューレッドアロー』から25年ぶりの新型車両です。

昨年からその斬新なデザインとコンセプトに注目を集めていた特急車両です。

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