一路一会のぶらり、一筆

という訳で、今週のテーマになってる我が家にやってきた新しいGPS、GARMIN EDGE 810J （日本語版）を早速ですが実際に使ってみました。

そのまえに我が家のサイクルGPS歴に関するお話しを致します。
今回導入したこのGARMIN EDGE 810Jで実に５代目となります。

実は一番最初に購入した初ＧＰＳもGARMINでした。『eTrex Legend』というモデルで、モノクロ画面に地図もおおよその場所が分る程度のシンプルなもの。それでも非常に役立ちました。

次に購入したのが、国産メーカー・ユピテルのATLASというシリーズです。ユピテルは自動車のスピード違反取締用レーダー探知機で昔から知られるメーカーでした。
ATLAS ASG-CM11は、タッチパネルの3.0型大型カラー液晶。
地図は昭文社の「MAPPLE デジタルデータ」を採用。当時のGARMINのカラー液晶モデルの地図とはくらべものにならないクオリティーでした。
次も地図更新の意味とケイデンス、ハートレートモニター対応の後継モデルであるATLAS ASG-CM21へ迷うことなく移行。
バッテリー駆動時間はエコモードで約15時間、バックライトつけっぱなしだと約4時間。通常の使用であれば10時間は持ちますし、経年によるバッテリーの容量低下においても６時間は動きました。ルート案内はカーナビの様にはいかず、ゴールの方向だけを線で示すだけでしたが、自転車旅では必要にして十分でした。

そして４代目は、カーナビに匹敵する大画面のPanasonic ゴリラ CN-MC01Lです。元々はサンヨーのモデルでした。
これは買い替えではなく、ロングライドの地方旅行において、もう少し地図の情報量が欲しかった為で、日常での使用は引き続きATLAS ASG-CM21が担っていました。

しかし、大画面液晶は良かったものの、バッテリー駆動時間時間の短さが大問題でした。
メーカー公表で約３時間。外部電源が必要なレベルです。
ところが半年も経たないうちに、駆動時間は１時間持たなくなってきたのです。
画面は大きいですが、地図もそれほど見やすいものではなく、結果半年で売却。



今年に入り、次にそろそろATLAS ASG-CM21も更新の時期かなと、その後継機種のATLAS ASG-CM31を候補に挙げました。

しかし、GARMINから登場したEDGE 810J （日本語版）の評判があまりによかったので、再びGARMINに戻ってみることにしたのです。
バッテリー駆動時間は17時間と群を抜いています。

日本詳細道路地図にはATLASと同じく昭文社の「MAPPLEデジタルデータ2013年度版」を採用。サイクリストには嬉しい、全国主要サイクルショップ（約700店舗以上）の情報も入っています。

まあ、そんな事よりもGPSの精度はGARMINが群を抜いているようなので、悩んだあげくにEDGE 810Jを買ってみたのです。



で、実際に使ってみると....。
それほど驚くような感動は無かった....。

って言うか、相変わらず起動が遅いな、は良いとしても、衛生の受信に時間が掛かりすぎますね。
数分かかります。なんか昔の『eTrex Legend』の時代を思い出してしまいました。

そして、地図....。
所詮は海外メーカーの製品だから仕方がないのでしょうか？
データは昭文社の「MAPPLEデジタルデータ」を採用しているみたいですが、地図のレベルが20年以上昔のカーナビのレベル。
大雑把で見づらいです。

国道、県道・主要地方道、その他一般道の色分けもされていません。
初めての土地に行ったら、地図を読み解くのに苦労しそうです。



しかも設定で「北を上」にしているのに、地図は南が上になっているし...。

ATLAS ASG-CMシリーズの倍近い金額なのに、これは.....。



ルート案内はATLAS ASG-CMよりも親切ですが、肝心の地図のレベルが低すぎる...。

しかも表示切り替えや計測開始の操作が直感的じゃない。
あくまでも、GRAMINのサイクル用GPSはトレーニング用サイクルコンピューターに地図機能も付けましたよ、的な感覚で開発したのかな？とすら思えてしまう。

特に50m間隔まで地図を拡大した時の路地の表示。
モノクロの「線」だけですよ。

画面サイズもATLAS ASG-CMより一回り小さいので、余計に情報量の少なさを感じます。

高い買い物だったのだが....





久々ｎ荒川を走ってみた。
本当に久しぶりなので、のんびりLSDで100km。



もう暫くはATLAS ASG-CM21も手放せない状況です。



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