一路一会のぶらり、一筆

私「１０連休のＧＷだし、ダメ元で『E-PACE（イー・ペイス）』なんか空いてないですよね。」

店「ちょっとまって下さい・・・」

私「・・・・」

店「あ、ちょうど明日の夕方に戻ってきますから、それからなら空いてますよ。」

私「え？まじ？」

と、いう訳で。
ジャガーのコンパクトSUV『E-PACE（イー・ペイス）』を借りて群馬県南牧村の集落巡りをしてきました。



営業所の閉店時間２２時ギリギリに店舗到着、車両のピックアップ。

自宅に戻って荷物を積み込み、２３時過ぎに出発。

関越自動車道から上信越自動車道に入り、下仁田ICで降りて南牧村に入ったのが深夜１時過ぎ。

ちなみに南牧村にはコンビニが無いので、朝食など必要なものは下仁田で買っておきます。

「道の駅オアシスなんもく」には１：３０ごろ到着。

車中泊らしい車が３台いたので、ソロリソロリと車を止めます。

この季節、日の出は４時過ぎですから約３時間ほど仮眠します。





今回のジャガー『E-PACE（イー・ペイス）』。

昨年に乗った『F-PACE（エフ・ペイス）』の弟分です。
（ジャガーF-PACEの記事はまだ未掲載です）

コンパクトSUVと、言うことで全長4410mm、全幅1900mm、全高1650mm。

シルエットが似ているマツダ『CX-5』よりもコンパクトですが、横幅は1900mmあります。

狭い山間部で大丈夫かな〜。

で、エンジンは『F-PACE』と同じく「インジニウム」と言うディーゼルエンジンで180馬力です。



さすがジャガーと言うべき「これでもか」と作り込んだ贅沢な内装です。

『E-PACE』のベースグレードは４５０万円くらいですが、この車はいろいろオプションを付けて７００万円くらいになっているでしょう。



シフターは今までのダイヤル式から変わってガングリップタイプのレバー式になりました。

操作はBMWと同じです。

トランスミッションは9速AT。いや〜9速ですか。





細かなところの作りは、『XE』や『XF』よりも上の気がします。

まあ、登場した時期が違いますから。



この車は「パーフォレイテッドエクリプスウィンザーレザースポーツシート」を装備。

ヒーター付き電動18ウェイ調整機能が付いています。



アームレスト内にはUSB端子があるので、iPodを繋ぎました。



助手席側のアシストグリップ。

運転手の領域との境界線的な役割も。





エンジンスタートスイッチ。



メーターはシンプル。

中央のインフォメーションディスプレイには、CGイラストで表示が出ますが、ナビ画面は出ない模様。

実は出るのかな？



タッチパネル式の大型ディスプレイ。

ナビの操作は、まあ慣れかも。

オーディオやラジオの選局や操作は今ひとつ。

後発なのに、ステアリングスイッチでの操作も限定的でした。

なんか、他のジャガーのモデルやBMW、メルセデスベンツ、アウディなどに比べても操作や機能が後退している感が。





右側はクルーズコントロールに限定。





ライトスイッチは独特の仕組みで、ちょっと戸惑います。





リアシートは、さすがしっかりとした造りです。



















ラゲッジスペースの容量は、通常時で577L、リアシートを畳むと最大1234L。

電動リアゲートは便利ですね。









さて。装備を怠った痛恨のミスを犯してしまいました。

日中は暑くなってきましたが、まだまだ深夜早朝は気温が低い。

「さ、寒い。寒すぎる」

と。何度も目が覚めてはトイレへ。

と、言うかここで寝たら確実に風邪を引いてしまう。

なので、熟睡はせずに浅い眠りくらいに留めておこう。

そうこうしている内に空が明るくなってきたので、自動販売機で温かい缶コーヒーを買って、行動開始です。



ジャガー E-PACEHSE 2.0 D180
ボディサイズ：L4410×W1900×H1650mm
車重：1920kg
駆動方式：4WD
エンジン：1999cc 直列4気筒 DOHC ディーゼル ターボ
トランスミッション：9速AT
最高出力：180馬力／4000回転
最大トルク：43.8kgf-m／1750〜2500回転


つづく・・・

次ぎは「ぶらり、ジャガーE-PACEに乗って群馬県南牧村の集落を廻ってみた【第１話】」




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