一路一会のぶらり、一筆

A-CLASS FOLEX18　ホイールとMinits Lite for BD-1タイヤ。

ついに我がFrettaに装着してしまいました。

やっちゃった〜。

てな感じですが、悔いはありません。完成形に近づいた感じです。

現行Fretta＆BD-1のアレックスリム・ホイールはブラック仕上げなので、ぱっと見その違いが分かりづらいですが、スポークの本数が少なくなっていて、あとちょっぴりエアロリムでスポーティーさが増しているような気がします。



近づくと、やっぱり違いますね。

まあ、自転車に興味の無い人にはどこが変わったかは分からないでしょうけど。

しかし・・・こう見ると、やぱりフェンダーがちょっと邪魔ですね。



フェンダーを取り付けていると、タイヤが細くなった事が一目瞭然です。

フェンダーとの対比でちょっと、頼りなく見えることもあります。



走り出すと、まずロードノイズが大きく減りました。接地が少なくなった事と、音を発生させるミゾが無いのですから。

あと、ハブでしょうか？うちのロードに近い音を発します。フリー特有の音です。

ホイールもタイヤも軽くなった分、ノーマルのそれよりも慣性は落ちているかもしれませんが、ハブの性能が上がっているので空走距離は長くなっているかも知れません。

劇的な変化・・・というよりは２０％ほどの向上でしょうか？

まだ、自宅近郊を走っただけで、長距離走行をしていないので、そちらは追ってレポートします。

そうそう、タイヤ周長が変わりましたね。直径が小さくなったので、実測ですがノーマルの1340から

1315

になりました。



走行性能の向上にあわせ、ハンドル位置を少し下げました。
ZOOM ハンドルポジションチャンジャーで約50mm突きだしていますが、いままではちょっとアップライトにしていました。

ただ、姿勢は楽なのですが走りが安定しません。フロントの剛性の問題もあってふらつきが多いFretta/BD-1ですが、フロントに突き出す事によって直進性能も向上します。

さらに、ハンドル位置を下げる事によって、さらなる安定を受けられますが、とりあえずハンドルチェンジャーは水平よりやや下向きに。ライザバーの高さで水平になる位置に調整しました。

わずか数ミリの調整ですが、驚くほどの変化がありました。



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