RIXEN & KAUL（リクセン＆カウル） CO865 コントアーマックスツーリング特集【その参】: 一路一会のぶらり、一筆

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2010年12月10日

RIXEN & KAUL（リクセン＆カウル） CO865 コントアーマックスツーリング特集【その参】

RIXEN & KAUL Contour Max Sports CO866
RIXEN & KAUL Contour Max Touring CO865

今回は、滅多に見る事のできないコントアーマックスのツーショットに始まります。

片や１０L、片や９Lとわずか１Lの違いです。

全長は「スポーツ」も「ツーリング」もほとんど変わりません。

リアのミニバッグの分だけ「スポーツ」の方が長く見えますが、本体の長さはほとんど同じです。

サイドバッグに関しても「スポーツ」は縦に薄く＆横に長く、一方「ツーリング」は縦に厚く＆横に短く、と言った感じで容量はともに同じだと思います。

上から見ると、小さいと思われている「ツーリング」の方が「スポーツ」よりも大きい印象を受けます。

レンズの問題かとも思いましたが、「ツーリング」の方が「スポーツ」よりも、本体のワイドも多く、あきらかに容量は上です。

さらに「スポーツ」の方は、分厚いウレタン保護ボディのおかげで、実行容積も小さくなっている上に、荷物を詰め込んだ際の膨張性もありません。

撮影機材を入れるに適したバッグではあります。

ぶっちゃけ、名称もコントアーマックス「シューター」にでもした方が良いかも。

後ろから見ると迫力でも「ツーリング」が勝っている気がします。

実際「ツーリング」の方がワイドです。

「スポーツ」はスリムです。

よって。ロードレーサー乗りには「スポーツ」の方が好かれているようです。

自転車のタイプによって選ぶのもよいかも知れません。

ところで・・・

実は、この２つのバッグの違いは意外な所にあったのです。

上の図を見ていただけると分かるかと思いますが...

フレームの大きさも同じ、本体寸法もほとんど同じ２つのモデルですが、実はその本体支持機構に大きな設計思想の違いがあったのです！！

コントアーマックス「スポーツ」は本体を上から吊る構造。

コントアーマックス「ツーリング」は本体を下で受ける構造。

だったのです。何と！！

これにより、同じマウントアダプターを使用し、同じフレームで、ほとんど同じ大きさのバッグでありながら、自転車本体への取り付け角度が違い、さらにそれは重心にも影響していたのです。

「スポーツ」の方が低重心になるのは一目瞭然です。

次回は、この２つのモデルを、ロードレーサー、29erMTB、小径車とタイプの異なる自転車に取り付けてみたいと思います。

それぞれのバッグが適した自転車とは・・・・。

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