一路一会のぶらり、一筆

オリバイクM10にZOOMのハンドルポジションチェンジャーを付けてみました。

これで「SUPER LIGHT」がさらに約２００ｇ重くなりました。

SATORI ABERHALLO サトリ ハンドルポジションチェンジャー

「ZOOM」というメーカー名かブランド名が、がいつのまにか「SATORI」に変わっていましたが、BD-1時代から装着している、我がFretta号の”それ”を見ても、やはり「SATORI」となっていて、ちょっと驚いてしまいました。
ショップによっては完全に「SATORI」で統一していたりしますが、依然「ZOOM」として表記しているお店もあります。
このことに関しては、調べても分からないので、どなたかご存じの方がおられましたら、教えていただければと思います。



さて、重量増加の懸念があって、ずっと装着をためらってきましたが、実際に着けてみると...正解でした。まあ予想通りというか。

オリバイクは戦闘的なBD-1と比べると、だいぶマイルドな乗り味で、特に我がFretta号はかなり走行性能向上の為にカスタマイズを重ねてきているので、その差がさらに開いています。
もっとも、これが似たような折り畳み自転車を２台も所有している上で、良い性格分けになっていたのですが、無意識のうちに（？）オリバイクにもだんだんと、Frettaと同じようなカスタマイズを施し始めている事に気がつきました。



前傾姿勢のFretta号に対して、オリバイクはかなりアップライトなポジションで、雰囲気としては「BD-1C」にも似ていて、ママチャリに乗っているような気軽さがそこにあって、またそこがお気に入りでもありました。

ただ、ロードレーサーやマウンテンバイク、さらにFretta（Bd-1）にしても（すでにハンドルポジションチェンジャー装着）ステムがわずかでも前に出ている自転車に乗っていると、ハンドルポストに直付けのハンドルポジションというものに、今ひとつ慣れないというか”何か”足りないような感覚が付きまとっていました。

ハンドルを前に突き出す事によって、スポーツ気味になる事は十分に分かっている上で、せっかく性格分けが出来ていたFretta号に近づく懸念と同時に、好奇心も抑える事ができなくなってきたのです。

まあ、結果ダメなら元に戻してしまえば良いだけなのですが...。
そういう事で、ついにポチッと。



いいですね。やっぱり。
思った以上に、乗った瞬間にその違いが実感できました。
直進安定性は確実に向上します。オリバイク独特のハンドル形状もあって、ハンドリングは若干ですが重くなります。
クルマで喩えると、１９５のタイヤを２２５のタイヤに履き替えた時のハンドルがちょっと重く感じる、あの感じですね。

ハンドルがさらに１クッション、ジグザグが増えた事によって、最初は初めてオリバイクに乗ったときのような、ふらつきを覚えましたが、それもすぐに吸収できます。



運転者の目線からみるとこんな感じです。
実は、オリバイクを「旅行仕様」に仕立てる上でも、ハンドルを若干前にオフセットする必要もあったのですが、それはまたの機会に説明します。



全体的なシルエットはこんな感じになります。

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