一路一会のぶらり、一筆

先日のトレックストア六本木での買い物の一つが、この

Bonrager inform NEBULA PLUS
（ボントレガー・インフォーム・ネビュラ・プラス）です。（詳細はこちら）

まあ、見るからにレース用のサドルではありませんね。
そう、クロスバイク用のコンフォートサドルです。

Fretta君用の買い物です。
見た目のデザインは、ウェブサイトで見る写真よりもカッコ良く、機能的”そう”に見えます。

ボントレガー（BONTRAGER）はTREKの用品ブランドです。ここのサドルはTREKの完成車向けパーツを中心に開発しているので（おそらく）価格が非常にリーズナブルなのに機能性も十分高いレベルで、コストパフォーマンスは抜群です。
似たような環境の他社ブランドに、私もお気に入りのスペシャライズドがありますが、あちらは極めて売る気が無いのか、広告も無く、知名度も知る人ゾ知る...レベルなのが惜しまれます。



ちなみに、この「inForm ネビュラプラス」の価格は４，３００円
レールは中空クロモリで重さは４００ｇですが、価格を考えると妥当ですかね。

TREKは対面販売を原則としているので、パーツ類もネット購入する事はできません。

この「inForm ネビュラプラス」はサイズが３種類。男性用と女性用に分かれているので計６種類あります。

適正サイズを測るために用意されているのが



「サドルサイザー」〜っ！（ド○えもんの声で）

そのまんまと言うか、なんのひねりも無いネーミングのこれは、座骨の幅を計測する装置というか器具というか。まあ、尻圧で色が変わる仕掛け、だけのもので。
対面販売の為のハッタリとしては、かなり効果的な器具であります。

まあ、このバスチェアーのような器具に座りたいが為に、わざわざ訪れたといっても過言ではない、変わったもの好きです。
最終的には実物を見ての判断にしようと思っていましたが、女の子の店員さんが丁寧にいろいろ対応してくれたので、思わず２個もサドルを買ってしまったのは、中年オヤジの性でしょうか。
（実際は、事前にリサーチを重ねて、買うモデルを決めていたのですけど）

レントゲンのフィルムを装填するように、白い感圧材のプレートを「サドルサイザー」に装填。計測。
サイズはズバリ「Ｍ」サイズ。なんの驚きも感動もありません。



「inForm ネビュラプラス」の裏側はこんな感じです。軽量化とは無縁の世界の製品です。
丸いお椀のような物体は、クッションと振り子を合わせたようなもの。ペダリングの動きに合わせて、座面が左右にわずかに傾斜する仕組みで、お尻の接地面の広さがありながら、ペダリング時には細いサドルのように、スムーズなペダリングを両立させる仕掛けなのです。

左右に振られるといっても、ハッキリと分かるほどブラブラ振れるわけではありません。なんとなくお尻で微弱な動きを感じる程度。ただしペダリングでその違いをハッキリと感じる事はできます。

ちなみに、”お椀”の後部に付いているミゾは、ボントレガーのサドルバッグを取り付けるマウントのようです。



早速、Fretta君に取り付けてみました。スペシャライズドのBGコンフォートサドルSONOMA（ソノマ）と比較すると、「inForm ネビュラプラス」も同じコンフォート系のサドルである事は一目ですが、「inForm ネビュラプラス」の方がスポーティーでいて、その分快適さがスポイルされていますね。

座った瞬間に柔らかさを感じるようなスペシャライズドのSONOMA（ソノマ）に比べると、何倍も硬いですが、漕いでいるとコンフォートなサドルだな〜と感じます。まあ、ロード系のサドルにくらべると十分コンフォートなのですが。



肉厚さにクッション量もだいぶ違いますね。表面の硬さもまるで違います。SONOMAは指で押すと柔らかく沈みます。クルマの本革シートでいうところの、国産クラウンとドイツ車のそれと同じような違いでしょうか？

この手のいわばママチャリ系サドルは、長距離だと辛いというお尻の方も多いと聞きますが、昨年琵琶湖を一周したときは何の不都合も感じませんでした。見た目のかっこ悪さ以外はまったくもって良いサドルです。
旅先の町で、ストップ＆ゴーを繰り返しながら、サドルにまたがった姿勢で、時には降車＆乗車を繰り返して写真撮影を行う場合には、表面が柔らかすぎるこのようなサドルの方が、内股の損傷を和らげてくれるのです。



走っていてもう一つ感じた印象は、見た目以上に座った時の感触がフラットなのですが、走っていると非常にお尻の落ち着きが良い、収まりが良いのにおどろかされます。ペダリングもスムーズで、停車時には座面が広くて楽である。

来週末くらいに少し長距離を走ってみようと思いますが、今のところ点数的には８０点といったところでしょうか。

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