一路一会のぶらり、一筆

今日は前々から検討していた、ハンドル周りの最適化です。

作業的にはなんて事はないのですが、折角ベストポジション（過去において）を導きだしたグリップやレバー類を外して、元に戻す作業が面倒くさくて、ずっと放置プレー。

しかし、先日の「ORi Bike owner's Meeting TOKYO pottering 2011」のロケハンの再に、フリーさんのORi Bikeに試乗させていただいて確信。これは是非にでもやらねば。

費用ゼロの改造で、相当数以上の効果が期待できそうです。



作業的には、まず、マーキング。

今までハンドル周りの「いじり」は現状復帰が億劫で面倒臭かったのですが、善く善く考えてみれば、初めっからこうすればよかったのですよ。



簡単なマーキングで杞憂が晴れたら、どんどんパーツを外していきます。

外したパーツは向きを揃えてきちっとね。



さたさて、作業はどんどん、ブレーキレバーとシフターも外しました。

こうしないと、ハンドルポストが抜けないのですよ。

取付の順序も忘れずに記憶。



では。

ハンドルポストを抜きます。

御開帳〜。

・・・・って、こんなに短かかったのか〜。

果たして切っちゃっていいのだろうか。



でも、ここまで来たら後には引けません。

パイプカッターで４０ｍｍ切断。

パイプカッターで切断すると、エッジが盛り上がってしまって、元の筒に入らなくなるのでヤスリでエッジを整えます。



同じく、ハンドルも両幅１５ｍｍづつカット。

SHIMANO PROのエルゴノミックグリップとSHIMANO PROのラバーアナトミック バーエンドの全長が結構幅広なので、このくらいでもセンターに詰まります。



できあがり〜。

ハンドル幅もグリップを握った位置のセンター＆センターでちょど４００ｍｍ。（ハンドルバーの全長ではなく）
これはロードのハンドル幅とほぼ同じ。なんか、身体の一部に近づいた印象。

さらに、ハンドルポストを約４０ｍｍカットした事によって、乗車姿勢もより自然に。さらに剛性や直進安定性、操作性もトータルにアップした感じです。この変化はスゴイです。
ハンドル周りからの、ギシギシ音もなくなりました。

よりスポーティーに。

これはいいです。

※改造はあくまで自己責任でお願いします。



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