一路一会のぶらり、一筆

悩みに悩んだ末に、先月ついに自宅に届いた大きな国際小包（税付き！！）の正体は！！

ロードホイール Campagnolo EURUS 2WAYFITでした〜。

ああ、G3スポークがカッコイイ〜。

またまた「買ってみた」と、ブルジョアチックな軽いタイトルですが、結構”清水の舞台”から飛び降りるような覚悟だったのですよ。

って、ちょっと大げさですね。まあ、別の買い物を先送りしただけという説もあるのですが...



さすが、ミドルクラスのホイールとなると、立派なホイールバッグに入っています。昨年ホイール保管用に買ったタイオガ ホイールバッグよりも数倍質感が高いですぞ。

そして、中から出てきたホイールの軽い事、軽いこと...まるで羽毛のようですわ。



でも...クイックリリースシャフトは意外にズッシリとしています。

う〜む。これも社外品に替えろってか？



ハブはもちろんシマノ用です。

一般的にこの手の高級ホイールのフリーボディは軽量化のためアルミ製ですが、カンパの場合カンパ用は当然アルミ製なのですが、シマノ用は「鉄製」らしいです。シマノ用のホイールの方が高いのに...

シマノの場合はカンパとくらべるとフリーボディの溝（セレーションというらしい）が浅いのでアルミ製で作るとなめてしまうかららしいのですが....余所のメーカーはほとんどアルミ製なのですけどね。

う〜む。



さて。

以前の記事の中で、あれほど、チューブレスタイヤはアウト・オブ・眼中だった上に、クリンチャータイヤが”超”ハメ憎い事で知られる2WAYFITなぞ、高いし、重いしとマイナスポイントばかりで論外の存在だったのですが、なぜか2WAYFITを買ってしまったのです。

理由は、ショップの店長に「ロングライドならチューブレスタイヤが最高だよ〜」

と言われたからです。

「・・・最高だよ〜」と、言われてしまったので、クリンチャータイヤを仏独２カ国モデルも買ってしまったのに、チューブレスタイヤも視野にいれて、選択してしまったのです。

まあ、未来はいずれチューブレスだよ。



チューブレス対応ホイールはニップル穴がありません。なのでリムテープが不要なのですよ。

ホイールはクリンチャー専用よりも重くなりますが、このへんでアドバンテージが縮まるのかな？

手間とメンテナンスのコストは若干ですが省けます。



さて、カンパのホイールには不思議なものが同梱されていました。

丸いのは、おそらくニップル回しでしょう。

あと、きしめんスポークにスピードセンサーのマグネットを取り付けるマウントが数種類。

あと、変な磁石の某が入っています。これって何でしょうか？

正解は、ニップルを誘導するための磁石セット！！

？？？？？？？

普通のホイールは直接リムにネジをきってあるのですが、ユーラス2WAYFITのリム穴はただの丸穴で、ニップル交換の際はバルブホールから磁石で誘導する、つまりリムの中から装着する仕組みで、これは最高にメンテナンス泣かせの構造なのですね〜。

まあ、自分でやることは、まず無いだろうけど。

さすが、カンパです。

やること、なす事、みなカンパね〜。

お後がよろしいようで....。


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