一路一会のぶらり、一筆

SURPAZ CR87に試乗させていただいて、その次元の違う走りにすっかり魅了されてしまった、わたくしですが....先立つものが無いのでなんとか理性が働いています。

相変わらず、金澤社長は忙しそうなので、展示されているSURPAZシリーズをじっくりと観察してみました。

やはり気になるのは、待望のドロップハンドル仕様

SURPAZ CR1.0

ですね。お値段は４３万円なり〜です。



コンポーネンツは基本的にSRAMの最高峰「RED」でまとめられています。

クランクセットは53-39Tのカーボン。ボトムブラケットもホロ−テックのような外部タイプです。



リアディレーラーもRED、カセットは11-28Tです。

ホイールは２０インチ。



フロントディレーラーはバンドで固定されています。



SURPAZシリーズの「IRC」（インスタント・リバウンド・キャッチ）のレバー。



ORi Bikeは制動力向上の為に、フロントはキャリパーブレーキですが、リアはＶブレーキとなっています。

それはSURPAZ CR87も同様でしたが、ドロップハンドルのSURPAZ CR1.0は後ろもキャリパーブレーキとなっていました。

Ｖブレーキの台座にキャリパーブレーキを取り付けるためのアタッチメントがあるのですね。

この部品に目がいってしまいました。

上の写真の方が、よく見えます。



ブースには次から次へと来場者が訪れ、試乗車もフル回転。

それでも金澤社長は合間を縫って、いろいろと説明してくださいました。



SURPAZシリーズの廉価モデルとして登場した

SURPAZ CR3.0

お値段は３０万円を切る２８万円なり。

マットブラックの塗装でカッコイイです。SURPAZ全体に言える事ですが「ORi Bike」のロゴがちょっと〜な気がします。ロゴデザインは統一してほしいです。



コンポーネンツは基本的にSRAMの「RIVAL」でまとめられています。

フロントはシングルで53Tです。

クランクの下部に、折り畳まれた際のチェーンステー（後輪）をキャッチするクランプが着いています。



「IRC」（インスタント・リバウンド・キャッチ）を横から見てみました。



シートポストはカーボンです。これ欲しいかも。でも長さが４５０mmです。ORi Bikeアルミ車の標準シートポストは５５０mmです。

まあ、わたくしのORi Bikeは「THOMSON」のロングシートポストに替えてありますが、長さは４１０mmと短く、結構許容範囲ギリギリで使用しています。ので、４５０mmでも問題無し！

SURPAZシリーズで前々から一番気になっていた部分が↓これ↓



ステム（のような）ハンドルの突き出し部品です。

普通のORi Bikeよりも短いのです。見るからにハンドル周りの剛性は変わらないと思いますが、安定感は向上しそうです。

ステムが短くなった分、ハンドルは起きています。



まあ、ジオメトリーが違うのですが、一度付け替えてみたいですね。

少し手が届きそうなSURPAZ CR3.0の登場。ドロップハンドル使用のSURPAZ CR1.0でドロップ化の可能性を見る事ができました。ちなみに台湾本国には、さらに下位のSURPAZ AR3.0というモデルもあります。

これは、かなりパーツのグレードを下げていますが、それでも２０万以上はするでしょう。

フレームのカラーを増やすことと、デザインをもう少し見直してほしいな〜。
できれば、白系や黒系のモノトーン調の配色もあっていいのではと。

さらに言えば、フレームセットだけで欲しいですね。

ORi Bikeワールドが益々広がっていきます。


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