一路一会のぶらり、一筆

MAVIC Ksyrium Elite (マビック・キシリウム エリート：以下キシエリ)にコンチネンタルGP4000S（700×25C）を履かせていざ！！

の矢先に、リアのシートステーをのぞき込んでみると

な、なんと！！タイヤとフレームの間の隙間が1mmくらいしか無いではないですか！！

23Cと25Cではそんなに差がないかと思っていたのですが、28Cならともかく、25Cが履けないロードって....。

このままでは、せっかくのホイールとタイヤが無駄になってしまいます。
早急に対応を検討しなくてはいけません。

とりあえず、ホイールのインプレだけを遂行するのであれば、カンパ・ユーラスから23CのミシュランPRO3 RACEを移植する手もありますが

なんか面倒くさい...




そして、いろいろな案が頭の中を駆け巡りはじめたのです。

【選択肢１】
コンチネンタルのGP4000Sをサイズダウン、同タイヤの23Cにする。

が、どうもテンションが...今ひとつ気が乗らない。

【選択肢２】
カンパ・ユーラスで履いているのと同じタイヤ「ミシュランPRO3 RACE」にする。

同じタイヤにする事でホイールの違いを感じ取るにはベストな選択っぽい。
ただね〜、ミシュランPRO3 RACEは旧モデルにも関わらず、定価が高いせいか、それほど安くない。モデルチェンジした新・PRO4 SCよりも高かったりするので、いまひとつ盛り上がらない。

【選択肢３】
なので、ここはミシュランの新モデルPRO4シリーズを選択してみる。
一気にPRO3とPRO4を比較インプレする算段。
でも、ホイール違うし。いちいち履き替えるのも面倒臭いし・・・・・。

一応新しいPRO4シリーズのラインナップは４モデル。

ミシュラン／PRO４ エンデュランス
高寿命と耐パンク性能を強化したロングライド用タイヤ。重量：225g

ミシュラン／PRO4 サービスクルス(SC)
スポーツ性とロングライフをバランスした標準モデルで、PRO3 RACEの後継。重量：200g

ミシュラン／PRO4 コンプサービスクルス
コンペティション用タイヤ。180g

ミシュラン／PRO 4コンプリミテッドサービスクルス
最軽量コンペティション用タイヤ。タイヤ市場最強の転がり抵抗値を持つ。165g

という事で、選ぶならPRO４ エンデュランスかPRO4 サービスクルス(SC)といったところか。

そして、ここに来て悪魔の囁き・・・・・恐れていたものが舞い降りました。

【選択肢４】
せっかく、カンパ・ユーラス　2WAY-FITがあるので、こちらのタイヤをチューブレス化してみる。

一気に、まさかのチューブレス化案。

まあ、そんなことでいろいろと調べてみました。

さて、ロード用チューブレス対応ホイールに関しては、今年からイーストン社も参入した事によって、主要なホイールメーカーは一通り対応しています。しかし、ことタイヤに関してはいまだに数社しか参入していません。IRC（日本）とユッチンソン（仏）、そしてマキシス（米国）です。

とりあえず、現在ラインナップされているロード用チューブレスタイヤです。



IRC（井上ゴム）

IRC／FORMULA PRO TUBELESS Top Secret （フォーミュラプロ チューブレス トップシークレット）
決戦用“超”レーシングスペックチューブレスタイヤ。8,400-9,500円前後

IRC／FORMULA PRO TUBELESS RBCC （フォーミュラプロ チューブレス RBCC）
RBCC（ライス・ブラン・セラミックス・コンパウンド）を用いた汎用レーシングタイヤ。 8,000-9,000円前後

IRC／FORMULA PRO TUBELESS X-Guard （フォーミュラプロ チューブレス Xガード）
貫通抵抗の大きなX-Guardベルトで武装。ロングライド用タイヤ。8,000-9,000円前後

IRC／FORMULA PRO TUBELESS　Light
新しく出た、軽量レース向きタイヤ。8,000前後



HUTCHINSON

HUTCHINSON（ハッチンソン・ユッチンソン）フランス語では「H」を発音しない。例えば日本人の名で「林：hayashi」は（はやし）ではなく（あやし）となるそうです。

ユッチンソン／アトム チューブレス (チューブレス ロードタイヤ)
強力なグリップと軽さが特徴のドライコンディション向き、レース用タイヤ。8,900円前後

ユッチンソン／フュージョン3 チューブレス (チューブレス ロードタイヤ)
オールラウンドタイヤ。8,200円前後

ユッチンソン／インテンシブ (チューブレス ロードタイヤ)
最高の耐久性能・快適性能・安全性能、ロングライド用タイヤ。8,200円前後

IRCとユッチンソンの２大体制でしたが、そこへ３社目が新規参入しました。アメリカのMAXXIS（マキシス）です。
マキシスは自転車用チューブレスタイヤに関してはまったくの新参者ではありません。実はオフロードMTBでは長い実績のあるメーカーなのです。そもそも自転車用チューブレスタイヤはオフロードレースのMTB用が先に始まっていたのです。



MAXXIS

MAXXIS（マキシス）／ PADRONEL （パドロネ） TUBELESS for ROAD　8,000円前後
とりあえず現時点では、ラインナップは１種類のみ。
最後発ながらカーボンファイバービードなど特徴的な技術を採用し、コンフォート＆ロングライドを目指したタイヤのようです。
かなり注目しているタイヤです。IRCはチューブレス専用タイヤレバー別売りで発売していますが、MAXXIS／PADRONELには標準でタイヤレバーが着いています。

マキシス パドロネ 700×23c フォルダブル チューブレス （622） 価格：7,943円（税込、送料別）

コンチネンタルやミシュランなど、自動車用や二輪車用タイヤのノウハウ（いずれもチューブレス）があるメーカーくらいは自転車用も早く開発して出してほしいものです。

ただ、ネックはその価格ですわ。

ハイエンドタイヤと呼ばれるPRO4やGP4000Sあたりは、１本５，０００円前後。２本で１０，０００円と、消耗品としてはかなり高価な代物です。これにチューブを含めると１２，０００円。半値近い価格と言われる海外通販のWiggleなどでも、やはり７，０００〜８，０００円はします。

ところが、チューブレスタイヤは、上にもありますが、１本の価格が８，０００円から９，０００円もするのですよ。２本で１８，０００円です。

これは、高すぎる。無理だわ〜。

だめだめ。



で、一応海外通販もチェックしてみました。Wiggleで年末の「いくらでも送料無料」＆特別割引セールの「期間限定・時間制限」を適用した価格でも２本で８，０００円を切る感じです。

「期間限定・時間制限」の「半額」に興奮し、正気を失ってチューブレスタイヤをあともう少しでポチッとしそうになりましたが、この時期に７，０００円はちょっと大きな金額でした。
なので、ちょっと頭を冷やすためにロードで寒風の夜道に繰り出してみます

あらためて、後輪のタイヤを見てみます。すると思ったよりもクリアランスはギリギリであるものの、接触はなさそうな感じ。1mmではなく、１．５mmくらいありそう。（往生際が悪い）

縦方向のタイヤが伸びるのは、もしかしたらコンチネンタルの特徴かも知れない。ミシュランのPRO4や他のメーカーのタイヤだったら同じ25Cでも、もう少し低いかも知れない。

とりあえず、コンチネンタルGP4000Sもタイヤが一皮向ければ、どんどん隙間は大きくなっていくだろう。と杞憂を強引に排除し、悪魔の誘惑を振り切ったのでした。

めでたし、めでたし。


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