一路一会のぶらり、一筆

と、いう訳で。わが家のORiBike M10のフロントW化作業が完了しました。



１年間悩みましたが、意外にあっさりと作業が済んだ事にホッと胸をなでおろしています。



折り畳み自転車なのに、機構が複雑化するのと重量増加を懸念していましたが、折り畳みには、あえて気を使うこともありませんでした。

パーツのチョイスで重量も改造前より軽くなっているかもしれません。



初期型フレームのORibikeなので、ちょっとゴテゴテしていますが、フロントW化の準備工事が施されている2010年モデル以降はスッキリとしています。



ハンドルのシフターは左右対称になりました。
ただ、折り畳む時、展開するときにレバーにふれてしまい変速しかかってしまいます。

フロントはリアと違って取り回しのカーブが少なく、距離も短いので変速はとても軽いです。



ボトムブラケットをホロ−テック�U化した事は極めて大きいかったです。
正直に言うと、フロントW化よりもこちらの目的の方が大きかったのです。

ペダリングの剛性感がまるで違いますね。
前へ前へと進んでいく感じが別次元です。

小径車こそホロ−テック�U化すべきたと思いました。



フロントW化によってローの32Tともお別れ。11-25のクロースレシオで組む事ができました。

カセットはアルテグラにしたかったのですが、トップの端数11Tが無くなってしまったので105で結果統一されることに。



ディレーラーに付いている変なパーツは、暗黒技研で着けてもらったAVID製「ローラーマジック」という代物です。
ORiBike最大の難点であるリアディレーラーの変速の重さ。トップへ持って行くのは軽いのですが、ローへもっていくのが指の強化トレーニングになるかと思われるほど重いのです。

それを少しでも改善するために着けてくださいました。

わずか1,000円程度のパーツなので、絶大な効果は期待できませんが、ORiBikeにはかなりの効果がありました。
一応、ワイヤーとアウター内部もフッ素系潤滑剤で摩擦抵抗をできるだけ低くする努力もしています。

この「ローラーマジック」は引きの軽さよりも輪行時のアウター折れ防止に効果が期待されるらしいので、２度美味しいというパーツです。

ただし現在は絶版なので入手は市中にある在庫だけとなっています。


これで、わが家のORiBike M10の（大）改造はひとまず落ちつきました。

あとは....



この記事はあなたのの役に立ちましたでしょうか？
よろしけれは、ポチッと応援をお願いします。
　↓　　　↓