一路一会のぶらり、一筆

まあ...大作戦って事の程でもないんですが。
HUTCHINSON Intensive TUBELESS（ユッチンソン・インシティブ・チューブレス）をいよいよホイールに取り付けます。

初めてのロード用チューブレスタイヤを取り付けるホイールは、先日購入したFulcrum RACING 1 2WAY-FITです。
ホイール探しの旅の序盤で真っ先に候補から落としたFulcrum（フルクラム）のホイールをまさか買うことになろうとは、一年前には誰が想像したでしょうか？

思い入れの深いブランドであった米国EASTON（イーストン）の上級ホイールEA90SLXが質量と漕ぎが軽い意外に面白みがまったく無いホイールだった為に、泣く泣く里子に出して、代わりに選んだホイールがまさかのFulcrum（フルクラム）。

コンポはシマノ派のわたくしですが、なぜかホイールだけはカンパファン。
カンパがシマノユーザーの為に起こしたブランドであるFulcrum（フルクラム）は今ひとつ食指が動きませんでした。

まあ、ホイールの話しはまた後日に取っておくとして、今日はそのFulcrum RACING 1 2WAY-FITにチューブレスタイヤを装着します。



まず用意するのは石鹸水。

ただ、本当の石鹸（ボディーソープを含む）やシャンプーは酸性、または弱酸性でホイールを腐食させる恐れがあります。
と言うか、実際にホイールが腐食した例が数多くネット上に報告されていました。

アルカリ性の洗剤などはもっての他。ホイール自体が逝ってしまいます。

なので中性洗剤。まあ台所洗剤を霧吹きに希釈しました。



これを、タイヤの内側とリムに接触する部分にたっぷりと吹きつけます。
石鹸水（洗剤水）を吹き付ける理由はタイヤをリムにはめやすくする事、よりも実は最後に空気を入れた際にタイヤが立ち上がり安く（ホイールに装着）する為です。


あまりに緊張しながら作業を進めていたので、思わず写真を取り損ねました。orz...

タイヤはバルブの反対側からはめて行きます。
ホイールのセンターに窪んだゾーンがあるので、そこにタイヤのエッジを落として作業を進めないと最後まではめる事ができません。



チューブレスタイヤは最後まで全て手ではめる事が原則らしいですが...

ダメ。無理でした。

しかも家にはまだチューブレスタイヤ用のタイヤレバーがありません。
仕方がないので、家にある一番ソフトなタイヤレバーを用いる事に。タイヤとの接触面にはたっぷりと石鹸水を散布しました。タイヤのエッヂやホイールのリムを傷付けてしまうと、チューブレスタイヤの使用に致命傷を与えてしまうからです。

エイヤ〜ッ！！で何とか装着完了。

いよいよ空気を入れます。
参考にしたネットにある動画では、コンプレッサーで空気を入れているので、「パンッ、パンッ！！」と音を立てながらタイヤがリムに密着して立ち上がっていくのですが、フロアポンプで入れてみたものの、そんな音はまったくしませんでした。

ちょっと期待はずれ。

でも、ちゃんとリムにはまっているようです。

空気入れで入れるときはタイヤを上から手で押しながら入れていくと、タイヤがリムに組み込まれていくらしいのですが....あと稀に他所のブログでは空気自体が中々入っていかないという記事も目にしました。

けど...普通に空気は入っていきました。とりあえず高圧に120psi（8気圧）くらいまで入れました。



特にエア漏れも見あたりません。

石鹸水をまんべんなく吹き付けてみましたが、やはりエア漏れは内容です。
タイヤもしっかりと装着されているようです。

回転させてみましたが、タイヤのブレもないのでしっかりとはまっているようです。



「いや〜ッ」完成です。歓声があがりそうです。

前後のタイヤを装着したら、腕がパンパンです。明後日くらいには筋肉通になっているかも知れません。

でも無事に装着できて良かったです〜。
肝心の写真を取り忘れたけど。
全然役に立たないレポートになりました。orz...



とりあえず、Fulcrum RACING 1にHUTCHINSON Intensive TUBELESSを装着してみた際の重さは。

フロント：1,010g。



リア：1,500g（シマノカセット12-25T付き）

合わせて2,510g....重さ的には微妙ですね。



計測はGSI「Electronic Luggage Scale」で行いました。




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