一路一会のぶらり、一筆

ひさびさにOPERA LEONARDO（レオ号）の登場です。
ずっと自宅（マンション上階）でローラー台用に保管されていたので、１年近く走っていないかも知れません。

そんなレオ号を表に持ち出すきっかけとなったのが、少し前に発覚して今だ未解決の「HUTCHINSON Intensiveチューブレスタイヤ・スローパンク事件」でした。

で、前回の記事である「超ひさびさにORBEA ORCAにMAVICキシリウム・エリートを履いてみた」へとつながっていくのです。



このひさびさにORBEA ORCAに履かせてみたMAVICのキシリウム・エリートは、実はローラー台用として自宅保管中のレオ号が履いていたものだったのです。

そこへハッチンソンのチューブレス化した２組のホイール（フルクラム・レーシング１とカンパニョーロ ユーラス）がしばらく運用停止処分となってしまったので、その代用としてキシリウム・エリートをレオ号から外してORBEA ORCAに履かせる事になりました。


その後、ふと思いました。

まだBULLET ULTRA 50をレオ号に履かせた事がなかったな〜。



と、いうような経緯と理由で超が３個付くほどひさびさに、レオ号にBULLET ULTRA 50を履かせて走ってみる事にしたのです。

そして、レオ号にBULLET ULTRA 50を履かせてみました。

フレームのカラーリングがホイールとマッチしている事もありますが、オーソドックスなホリゾンタルフレームとディープホイールがみごとに合いました。いい感じです。

おお、レオ号見直しぞ！！



さて、では走りだそうとしたその時、問題が発覚。
自転車が動かん...。

後輪がロックしている...。

ず〜と乗っていなかったのですっかり忘れていた「レオ号の25C問題」

「レオ号の25C問題」とはこのレオ号のシートステーアーチ部とホイールの隙間が狭く、23C以上のタイヤを履くとフレームとタイヤが接触してしまうのです。

もっともこれはタイヤもメーカーによるので、ミシュランの25Cならギリギリ大丈夫だという情報も得ているのですが、BULLET ULTRA 50に履かせているコンチネンタルGP4000Sだとだめだったのです。
コンチネンタルGP4000Sは縦に膨らむので（という事はタイヤの周長率もメーカーによって違いが...?）みごとにフレームと接触してしまうのです。



しかし、せっかく履いたので走ってみたい。

タイヤの空気圧を100PSIから90PSIくらいに落とすと、なんとかフレームとの間に隙間ができました。

走り出すと、やっぱりレオ号のフレームはスパルタンでした。でも楽しい。
アルミフレームに乗っているような硬さですが、その分反応は機敏です。

そしてBULLET ULTRA 50は走る走る。
タイヤのせいもありますが、出だしはモッサリとしていながら、速度が乗って来ると走る走る。軽い軽い。

出だしのモッサリ感もロングライド用のSPECIALIZED Roubaix SL3では、まったく反応が違っていて、スパルタンなレオ号のハードなフレームとの相性がとても良い様な感じがしました。

ず〜っと放置プレイだったレオ号ですが、ひさびさに手を入れてみたくもなってきました。




この記事はあなたのの役に立ちましたでしょうか？
よろしけれは、ポチッと応援をお願いします。
　↓　　　↓