一路一会のぶらり、一筆

明日から三連休です。
でも、今晩から東京も雪が降るそうです。よって、この三連休は自転車には乗れません。
>>続きを読む：明日から３連休です。ぶらっと、鉄旅をします。

ほぼ、全国のJRローカル線は制覇したので（北海道を除く）、あとはボチボチ旧国鉄は第三セクターの路線をぶらりと残すところで。

前々から乗車を夢見ていた岐阜県の明知鉄道に、ついに乗ることができた。

明知鉄道はJR中央本線の恵那駅と明智駅間の25.1kmを結ぶ、ローカルの盲腸線です。

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翌日の紀伊田辺始発・新宮行きは６：２４とちょっと遅い時間であった。

昨日宿泊したネットカフェの料金体系の関係から５時にチェックアウト（？）田辺の町中を１時間ばかし散策してから列車に乗り込む。

列車は１０５系の貫通型。かなりリニューアルの手が加えられ、車内は新車に近いアコモ（しつらえ）である。

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今年のお盆は、仕事の関係で休みが取れるか直前まで分からず、採取的には四連休もらえる事に。

しかし、前々日に分かったので、何も予定が立たず。

そもそも、仕事で滅入って旅行計画どころではなく、かつ、お盆はハイシーズンで割高な上に、鉄道の往復割引すら無い。

無理して、不本意な料金を払って遠出する理由も見あたらず、さらには恒例の「古い町並み」を攻める気力もなかった。

ただ、「遠くへ行きたい」と「できるだけ安く済ませたい」を両立する為に、（念のため買っておいた）青春１８キップで、とりあえず、

西を目指すことにした。


いつものあれであるけど、残されたローカル線である紀勢本線と関西本線で紀伊半島を一周する。

東京から名古屋までは、時間短縮を考えて夜行の高速バスを使うことにした。

「ムーンライトながら」という手段もあるが、２日前の計画で席など取れるわけがない。

夜行の高速バスですら、運よくギリギリで確保できたのだ。もちろん４列、普通の観光バス使用である。

まあ、名古屋までなら十分だろう。

マイカーなら、飛ばして３時間〜４時間程度の距離だけれども、新宿を２３：００に出発したバスは途中何度も休憩を挟みながら、朝の５：１５に名古屋駅前に到着した。


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今年の夏もとりあえず、青春１８キップを買ってみた。

今週の週末は会社の人間とサイクリングに出かける予定だったものの、おのおのの事情によって見送りとなってしまった。

とりあえず、先日まとめ買いした自転車関連の本を読みふけようかと思ったものの、どうせなら移動する列車の中で読むのは、面白い嗜好ではないかと思い立った。

そういえば首都圏でまだ未乗の路線がいくつか、細切れのように残っている。

距離が多いのは東京の外環状の役割を果たしている武蔵野線である。
元々は武蔵野貨物線に旅客列車を走らせたもので、沿線の人口増加によって利用客数にかぎって言えばメジャーな路線となった。

朝、４時半に家をでて、６時に東京駅の地下４階、京葉線ホームへたどりつく。

実は、私は京葉線の沿線で育ち、学生時代は毎日乗っていた路線である。東京駅内の４００ｍにも及ぶ乗換えルートも懐かしさが込み上げてくる。

武蔵野線は京葉線と共に、元々は貨物専用線だったが、沿線人口の増加にともない旅客営業を始めたのだ。

東京ディズニーランドを抱えた京葉線は開通当初から現在に至るまで、準近郊線にしては新型車両が投入され続けているものの、一部同じ区間を走る武蔵野線は相変わらず地味そのものである。

今日これから乗るのも、なつかしい国鉄末期の２０５系であった。

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冬の18キップの有効期限を調べてビックリ。春・夏は約２ヶ月あるので余裕をかましていたら、なんと１月２０日までではないですか。
実は正月明けから仕事が忙しく、先週は１日も休んでいません。で、今週しか無いわけです。２枚買った１８キップの１枚未使用を払い戻し、その場で土日キップを買いました。
土日キップはあらゆる特急も新幹線も乗り放題ですが、使用範囲が北は古川・新庄・酒田まで。今回はそれに、年末に山陰で使用してまだ２回分残っている１８キップを組み合わせて「土日キップ」エリア外の未走路線の完乗を目指しました。
が、金曜は会社の新年会で３次会まで付き合わされ、店を出たのが朝の４：００。
速攻で自宅にもどり、着替えて飛び出し、１時間３０後には東北新幹線に乗っていました。

特急や新幹線が使えないと、結構地方のローカルエリアを廻るのは制約が多く、今回は三陸エリアの気仙沼線と大船渡線であきらめ、田沢湖線経由で最終的には２２：３０に酒田へ。
かねてから「無料宿泊場所」として使用していた「ムーンライトえちご」定期運行の廃止に伴い、宿での宿泊を余儀なくされましたが、実はもう一つあったのです。
青森-上野間を走る寝台列車「あけぼの」のゴロンとシート。ゴロンとシートといっても普通のＢ寝台のベッドです。布団や枕が無いだけ。リクライニングのムーンライトに比べると十二分です。

キップ購入日には完全に埋まっていましたが、当日なんとか酒田からのシート（ベッド）のキャンセルを確保。土日キップでは酒田-
上野間が追加料金無しで利用できるのです。

で、秋田発酒田行き最終の羽越本線普通列車に乗っていて、酒田に着く直前に車掌さんに尋ねられました。「本日の旅程は？」あきらかに旅行者の恰好だったからでしょうか？しかも時刻表と格闘していましたから。ちなみに接続する列車はありません。

私「あけぼので、東京（上野）まで」
車掌　驚いた表情で「あけぼのは本日昼に運休となりました」
「えええええ・・・！！」驚いたのはこちらです。どうしようも無いので、酒田駅で一番安い旅館を紹介していただき、余計な支出が出てしまいました。

その翌日は、新型車両が投入された米坂線に乗って、新幹線を駆使し会津若松から久々の只見線で家路に・・・。米坂線では期待した新型車両には乗ることができず、終点の米坂駅で拝めました。

山形新幹線つばさ、と郡山から磐越西線で会津若松へ。ちょっと良い駅弁を奮発してビールやつまみを買い込んでいざ乗車！かなりの混雑でベストなシートは確保できず。そこへ・・・

車内放送「本日・雪の影響で上越線が運休となりました、小出から先の接続はありません、発車前に旅行の見直しを願いします・・・」

私「ええええ？」慌てて列車を飛び降り、駅の待合室で寂しい昼食をとることになったのです。
もう、すっかりテンションはさがりっぱなし。このまま次の快速「あいづライナー」で郡山に戻って新幹線で帰ろうかとも思いましたが、思いとどまり、磐越西線に乗って新潟経由で上越新幹線で家路に着くことにしました。雪の影響で在来線も新幹線も若干のダイヤの乱れがありましたが、なんとか無事に家に戻りました。

今回はかなり疲れたのは歳のせいだけでは無いようです。